Według danych z siódmego spisu powszechnego średnie roczne tempo wzrostu populacji Chin utrzymuje się na historycznie niskim poziomie od trzech dekad, a wyniki były bardziej widoczne w ostatniej dekadzie. Branże, które pierwotnie cieszyły się wysokim wskaźnikiem urodzeń w ramach dywidend demograficznych, takie jak elektronika 3C, logistyka, produkcja samochodów itp., borykają się z długotrwałym niskim wskaźnikiem urodzeń spowodowanym problemem „braku możliwości rekrutacji pracowników”.
Ze spadkiem liczby urodzeń szybki rozwój rynku robotów mobilnych wynika, że według statystyk China Mobile Robot Industry Alliance w 2020 r. sprzedaż robotów mobilnych w Chinach osiągnęła 41,000 sztuk, co stanowi wielkość rynku wynoszącą 7,68 miliarda juana, wzrost o 24,4%. Z bardziej mikroskopijnego poziomu poszczególnych firm, autonomiczne roboty mobilne MiR (Mobile Industrial Robots, zwane dalej MiR) najnowsze wyniki finansowe pokazują, że jej przychody w trzecim kwartale na poziomie 13 milionów dolarów, globalny wzrost sprzedaży o 40% rok do roku . W swoim poprzednim raporcie o wynikach kwartału MiR rósł w tempie 55%.
Obecnie w przemyśle wytwórczym roboty mobilne w rzeczywistej produkcji najważniejszym zastosowaniem jest obsługa, w zależności od formy działania można je podzielić na roboty mobilne sortujące, roboty mobilne do wózków widłowych, roboty mobilne do transportu ładunków, roboty mobilne trakcyjne, roboty mobilne ukryte itp., stosowane głównie w przemyśle motoryzacyjnym, elektronice 3C, produkcji chipów, logistyce i przemyśle opakowaniowym.
W obrębie robotów mobilnych można wyróżnić także dwa bardzo oczywiste trendy. Jednym z nich jest AMR (Autonomous Mobile Robot, Autonomous Mobile Robot) będący zamiennikiem AGV (Automated Guided Vehicle, Automated Guided Vehicle), AMR może lepiej rozwiązywać zadania związane z zakłóceniami zewnętrznymi i scenariuszami związanymi z siecią inną niż stacjonarna, drugim są plotki branżowe „2021 to rok pierwszy rok kompozytów Druga to plotka w branży, że „2021 to rok robotów kompozytowych”.
Bardziej ekonomiczny pojazd AGV i bardziej inteligentny AMR
Porównaj bezpośrednio dwie technologie AGV (Automated Guided Vehicle) i AMR (Autonomous Mobile Robot), stopień inteligencji AGV jest niższy, zgodnie z istniejącymi instrukcjami dotyczącymi transportu na linii stacjonarnej, w przeciwieństwie do AMR w linii, gdy napotykając przeszkody, można być elastycznym, unikać przeszkód i autonomicznie planować W przeciwieństwie do AMR, który może elastycznie unikać przeszkód i planować autonomicznie, gdy napotka przeszkody na linii, AGV zatrzyma się i poczeka na usunięcie przeszkód, co może napotkać różne problemy, jeśli linia produkcyjna będzie zatłoczona i kanał jest fabrycznie wąski.
Jednocześnie AMR przełamuje zależność AGV od infrastruktury zewnętrznej, takiej jak paski magnetyczne, szyny prowadzące i kody QR. W fabrykach o wysokich wymaganiach dotyczących środowiska pracy paski magnetyczne, szyny prowadzące i kody QR mogą powodować zakłócenia.
Cena jednostkowa AMR jest znacznie wyższa niż AGV, a obecna sytuacja jest taka, że globalna sprzedaż AMR nie różni się zbytnio od sprzedaży AGV, ale istnieje duża różnica w wielkości sprzedaży. Według Interact Analysis w 2020 r. sprzedaż pojazdów AGV wyniesie 1268,4 mln USD, co stanowi 53,8%, a sprzedaż AMR wyniesie 1090,3 mln USD, co stanowi 46,2%. Jednak w ciągu ostatnich dwóch lat AMR rósł w szybszym tempie, a jego udział w rynku wzrósł z 29,9% w 2018 r. do 46,2% w 2020 r.
Jak zatem radzi sobie chiński rynek AMR? Według prognoz China Mobile Robot Industry Alliance w roku finansowym 2020 na rynek chiński przybyło 41000 robotów mobilnych (AGV/AMR) do zastosowań przemysłowych, co oznacza wzrost o 25,7% w porównaniu z 2019 r., a sprzedaż rynkowa wyniosła 7,68 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 24,4% rok do roku. Wśród nich dostawy AMR na rynek krajowy wyniosą w 2020 r. około 2800 sztuk, co oznacza wzrost o 86% rok do roku, a wielkość rynku wyniesie około 560 milionów juanów.
Interact Analysis przewiduje, że rynek AMR w ciągu ostatnich pięciu lat nadal rósł w dwucyfrowym tempie i przewiduje się, że do roku 2022 przewyższy pojazdy AGV pod względem popytu, przychodów i sprzedaży AMR w robotyce mobilnej na całym świecie.
„2021 to rok robotów kompozytowych”.
W 2021 r. roboty kompozytowe zaczęły lądować w półprzewodnikach, energetyce elektrycznej, dużych centrach danych, obróbce metali i innych gałęziach przemysłu. Rok 2021 jest rozpowszechniany w tej branży, jak stwierdzono, „rokiem zastosowania lądowania robotów kompozytowych”.
Roboty kompozytowe, które łączą w sobie roboty mobilne i roboty przemysłowe z dwiema funkcjami, takimi jak ludzkie nogi (AGV), ręce (ramię robota), oczy (widzenie 3D), mózg (AI). W przemyśle ramię robota zastępuje głównie ramię człowieka przy wybieraniu i układaniu przedmiotów, podczas gdy autonomiczny robot mobilny ma zastąpić ludzkie nogi i stopy w funkcji chodzenia. Dwie superpozycje mogą znacznie rozszerzyć funkcję robota i dostępne sceny.
Oznacza to, że w pewnym stopniu roboty złożone mogą integrować wiele działań do wykonania