Referencyjna sieć informacyjna podała 20 grudnia Według raportu Nikkei z 19 grudnia chińskie fabryki aktywnie wykorzystują roboty humanoidalne. BYD i inni producenci samochodów zaczęli wprowadzać roboty opracowane przez krajowe start-upy. Posunięcie to ma na celu przygotowanie się na krajowe niedobory siły roboczej. Dalsze ulepszenia technologii sztucznej inteligencji (AI), która odgrywa rolę w mózgu, staną się kluczowym czynnikiem w promowaniu oficjalnej popularyzacji robotów humanoidalnych.
Fabryka BYD w prowincji Hunan wprowadziła humanoidalnego robota WalkerS1. Jest to produkt opracowany przez firmę UBTECH Robotics.
Kiedy przyjechał zautomatyzowany pojazd transportowy, WalkerS1 podniósł pudło z częściami z ziemi i podszedł do zautomatyzowanego pojazdu transportowego, aby załadować towar. Aby w przyszłości oficjalnie wprowadzić roboty humanoidalne, BYD rozpoczęło rekrutację talentów badawczo-rozwojowych.
Roboty humanoidalne są zdolne nie tylko do lekkiej pracy fizycznej. Według dyrektora ds. marki UBTECH, Tan Mina, roboty humanoidalne są skuteczniejsze od ludzi pod względem zarządzania jakością za pomocą kamer.
Fabryka NIO w prowincji Anhui również wprowadziła roboty UBTECH. Niektóre roboty chodzą po samochodzie, sprawdzają za pomocą kamer kamery i ręcznie zapinają pasy, by sprawdzić, czy nie ma żadnych niedoskonałości. Niektóre roboty chwytają palcami logo marki i umieszczają je na masce, a następnie za pomocą narzędzi naprawiają je.
Niektóre roboty pełnią rolę bliższą ludziom. W Zeekr, wysokiej klasy marce pojazdów elektrycznych należącej do Zhejiang Geely Holding Group, w fabryce w prowincji Zhejiang roboty otwierają drzwi i wsiadają do samochodu, wydając dźwięki potwierdzające, czy głosowa sztuczna inteligencja na pokładzie działa prawidłowo.
Tan Min zwrócił uwagę, że około 70% pracy w fabryce wykonują istniejące roboty, pozostałe 30% wykonują ludzie, a roboty humanoidalne będą wykonywać w przyszłości 20%. Mówi się, że w zakresie obsługi sprzętu i zarządzania fabryką praca ręczna stanowi około 10% całkowitego nakładu pracy.
Według stanu na październik firma UBTECH otrzymała zamówienia na około 500 robotów humanoidalnych.
Cechą robotów humanoidalnych jest to, że mogą wykonywać różne zadania. Jest to również wygodne i umożliwia zmianę konfiguracji i treści pracy bez zmiany układu fabryki w zależności od intensywności pracy.
Według instytucji badawczych sprzedaż robotów humanoidalnych w Chinach wzrośnie z 4000 w 2024 r. do ponad 270000 w 2030 r.
Powodem, dla którego duzi producenci aktywnie promują wykorzystanie robotów humanoidalnych, jest intensyfikacja starzenia się populacji Chin.
Firma Yushu Technology Co., Ltd. z siedzibą w Hangzhou w prowincji Zhejiang wprowadziła na rynek humanoidalnego robota H1 w sierpniu 2023 r. i G1 w maju 2024 r. Weilai wprowadziła H1 do użytku w takich obszarach, jak obsługa części.
Aby jednak roboty humanoidalne naprawdę stały się popularne, ich funkcje wymagają dalszego udoskonalania. Według Chen Li, współzałożyciela Yushu Technology, roboty mogą obecnie zastąpić jedynie niewielką część pracy człowieka, a koszt robotów jest wyższy niż koszt pracy.
Aktualny problem polega na tym, że technologia AI instalowana w robotach humanoidalnych nie jest jeszcze dojrzała. Foxconn Technology Group, spółka zależna tajwańskiej firmy Hon Hai Precision Industry Co., Ltd., testuje roboty UBTECH w swoich fabrykach w Chinach kontynentalnych. Foxconn oczekuje, że roboty będą w stanie wykonywać czynności montażowe i spawalnicze, ale roboty „nie potrafią jeszcze wykonywać skomplikowanych zadań”.
UBTECH i Yushu Technology efektywnie wykorzystują duże modele językowe. Jeśli fabryki wprowadzą roboty humanoidalne do częstszego wykonywania operacji i będą z nich częściej korzystać, sztuczna inteligencja będzie miała więcej danych uczących się i stopniowo możliwe stanie się wykonywanie trudniejszych zadań. Roboty humanoidalne mogą w ciągu najbliższych kilku lat spowodować ogromne zmiany w branży produkcyjnej. (Opracowane przez Ma Xiaoyuna)