Tesla, która planuje budowę fabryki w Meksyku, przygotowuje się do zaproszenia dwóch chińskich dostawców do budowy fabryk za granicą, z których jednym jest dostawca lidaru Hesai Technology. Koncentrując się na rozwiązaniu „czystej wizji”, dlaczego Tesla miałaby zapraszać dostawców lidarów do budowy fabryk na morzu?
Tesla zaprasza łańcuch dostaw do morza
Niedawno w mediach pojawiły się doniesienia, że Samuel Garcia, gubernator meksykańskiego stanu Nuevo Leon, powiedział podczas wizyty w Szanghaju, że dwóch chińskich dostawców Tesli zainwestuje w północno-meksykańskim stanie Nuevo Leon prawie 1 miliard dolarów, a sama Tesla planuje zbudować fabrykę w państwie. Doniesienia medialne mówią, że dwoma chińskimi dostawcami są Ningbo Topu Group, która planuje zainwestować 700 milionów dolarów, oraz Hexai Technology, która planuje zainwestować 260 milionów dolarów.
Jedną z ciekawostek jest to, że Hesai Technology, jako dostawca lidaru, podąża za Teslą w celu budowy fabryki, co wydaje się trochę nielogiczne. W końcu Tesla w swoim programie inteligentnej jazdy przeszła na „tryb pełnej wizji”. W rezultacie wiele osób spekulowało, że He Sai może zostać dostawcą humanoidalnych robotów Tesli.
W odpowiedzi na powyższe twierdzenia Hexai Technology oświadczyło, że Hexai nie opublikowało tej plotki, a firma „nie podjęła jeszcze ostatecznej decyzji” o budowie nowej fabryki w Ameryce Północnej. Jeśli chodzi o to, czy lidar firmy dostarcza samochody Tesli, czy humanoidalne roboty, druga strona stwierdziła, że nie wie.
Tak naprawdę od tego roku Tesla zaprasza chińskich dostawców nad morze. W czerwcu tego roku krajowe media podały, że Tesla mobilizuje wiele chińskich firm z łańcucha dostaw do budowy fabryk w Meksyku w celu wsparcia swojej gigafabryki w Meksyku. W sierpniu Tesla rozpoczęła budowę Gigafactory 6 w Meksyku. Według powiązanych raportów siedem chińskich spółek giełdowych ogłosiło plany ekspansji w Meksyku w celu świadczenia usług pomocniczych. Ponadto dziesiątki chińskich firm z łańcucha dostaw samochodów również będą lokalizować produkcję w Meksyku.
Skopiuj model z Szanghaju, aby zaoszczędzić koszty
Dzięki integralności i opłacalności nowego chińskiego łańcucha producentów pojazdów energetycznych Tesla wkroczyła na szybką ścieżkę „eksplodujących zamówień”. Oczywiście Tesla zna zalety chińskich dostawców i jeśli chce uzyskać większy przełom na rynkach zagranicznych, Tesla musi pilnie budować fabryki na innych tanich rynkach, takich jak pokrycie Ameryki Północnej fabrykami meksykańskimi.
Dla Tesli Meksyk ma niższe koszty produkcji, a firma ma nadzieję powtórzyć wysoką produktywność swojej gigafabryki w Szanghaju w Chinach niższym kosztem. Kopiowanie łańcucha przemysłowego fabryki Tesli w Szanghaju stało się najwygodniejszym sposobem.
Jako inicjator tegorocznej „wojny cenowej” na rynku pojazdów nowych energii, „tajną bronią” Tesli jest wysoka marża zysku, jaką przynosi kontrola kosztów. Ale stale kontroluj koszty, naturalnie trudne do zapewnienia marży zysku.
W trzecim kwartale tego roku całkowite przychody Tesli wyniosły 23,35 miliarda dolarów, poniżej oczekiwań analityków (24,1 miliarda dolarów), co oznacza wzrost o 9% rok do roku, co stanowi najwolniejsze tempo wzrostu od ponad trzech lat; Zysk operacyjny spadł o 52 procent w porównaniu z rokiem poprzednim do 1,764 miliarda dolarów.
Według zasad GAAP dochód netto przypadający na zwykłych akcjonariuszy wyniósł 1,853 miliarda dolarów, co oznacza spadek o 44% w porównaniu z rokiem poprzednim; Zysk na akcję przypadający na zwykłych akcjonariuszy wyniósł0,53 dolara, co oznacza spadek o 44% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Zyski i sprzedaż za ostatni kwartał przekroczyły oczekiwania, a akcje Tesli spadły tego dnia o 9,3%. W tym celu dyrektor generalny Tesli Musk podkreślił na konferencji dotyczącej zysków za trzeci kwartał, że w przyszłym roku „obniżenie kosztów” będzie najważniejszym zadaniem Tesli, zarówno w obszarze inżynierii, jak i operacji fabrycznych.
Biorąc pod uwagę ważne zadanie „obniżenia kosztów”, noszenie lidaru wydaje się nieuzasadnione. Obecnie główną przeszkodą w załadunku pojazdów LIDAR na dużą skalę jest zbyt wysoka cena. Musk powiedział także na spotkaniu Tesli w trzecim kwartale, że chiński model nie jest wyposażony w radar.
Tak naprawdę Tesla nie jest jedyną firmą, która ogranicza wykorzystanie radarów, a na obecnym rynku istnieje wiele marek inteligentnych samochodów, które przyjęły tę samą strategię, jak na przykład nadchodzący samochód polarny, który również wykorzystuje rozwiązanie pełnej wizji. Według weteranów branży głównym powodem ograniczenia lidaru jest redukcja kosztów, a poleganie na percepcji wzrokowej jest z konieczności najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem.
A może to dla robotów
Gigafactory Tesli w Meksyku, oprócz produkcji samochodów Tesli, może być również wykorzystywana jako fabryka produkująca humanoidalne roboty Tesli.
Widać to po dwóch firmach, które zostały „zaproszone” do budowy fabryki w Meksyku, jedna to Hexai Technology, która słynie z „Lidaru”, a druga to Topu Group, dostawca części samochodowych z siedzibą w Ningbo. Topu jest znane w świecie zewnętrznym jako dostawca samochodów, w tym produktów „łańcucha specjalnego”, takich jak produkcja zintegrowanej, odlewanej ciśnieniowo tylnej kabiny. W rzeczywistości Topu Group rozszerza także produkty łańcucha dostaw robotów humanoidalnych.
Od chwili wejścia Grupy Topu do sieci przemysłowej Tesli jest to stabilna podaż pojazdów elektrycznych. Jak wynika z tegorocznego raportu półrocznego Topu, Topu stwierdził również, że opracowane przez firmę automatyczne siłowniki liniowe i obrotowe wielokrotnie wysyłały próbki do klientów i zdobyły uznanie i uznanie klientów, a świat zewnętrzny wierzy, że jego Produkty uruchamiające można zastosować w humanoidalnym robocie Tesla Optimus.
Jako globalne przedsiębiorstwo badawczo-rozwojowe i produkcyjne Lidar, produkty Hesai Technology mają zastosowanie nie tylko w inteligentnych pojazdach. Lidar jest również ważną częścią robota.
Można także wywnioskować z treści odpowiedzi sekretarza zarządu kilku innych chińskich spółek z branży łańcucha dostaw o tym samym układzie w Meksyku, które odpowiadają inwestorom.
W czerwcu Jiangsu Leili odpowiedział na wieści od inwestorów: Firma ma duży wolumen zamówień w obszarach zastosowań sprzętu gospodarstwa domowego, leczenia i kontroli przemysłowej na rynku północnoamerykańskim i oczekuje się, że w przyszłości odnotuje wyższą stopę wzrostu. Aby zapewnić stabilność łańcucha dostaw, firma utworzyła fabrykę w Meksyku, aby sprostać zapotrzebowaniu rynku północnoamerykańskiego. W celu zapoznania się z konkretną skalą wydajności i planem budowy prosimy zwrócić uwagę na kolejny komunikat firmy.
Jednocześnie Wolong Electric Drive zareagował na wieści inwestorów: firma posiada dużą fabrykę w Monterrey w Meksyku, która jest główną fabryką przejętej w 2018 roku firmy General Electric Industrial Motors i odziedziczyła lata dojrzałego lokalnego doświadczenia operacyjnego od General Electric. W oparciu o tę fabrykę firma rozszerzyła swoją działalność z zastosowań przemysłowych na codzienne linie produktów i zamierza rozszerzyć działalność o nowe obszary działalności, w tym silniki i roboty do napędu pojazdów elektrycznych, aby zapewnić regionalne wsparcie różnym klientom.
Wreszcie, czy Tesla wykorzysta szóstą Gigafactory Tesli jako bazę produkcyjną dla „robotów humanoidalnych”, możemy poczekać na ujawnienie dalszych informacji.