27 ministrów środowiska Unii Europejskiej uzgodniło w środę 29 czerwca zakaz sprzedaży samochodów benzynowych w UE do 2035 roku.
Uważa się, że ponieważ plan ten został wcześniej poparty przez Parlament Europejski, po osiągnięciu konsensusu przez państwa członkowskie UE ma on zostać określony w formie prawnej, co oznacza ponowne przyspieszenie rozwoju nowych pojazdów energetycznych na świecie .
Motoryzacja zawsze była największym obszarem zastosowań robotów przemysłowych, stanowiąc aż 70 proc. Z biegiem lat, wraz z postępem technologii, obszar zastosowań robota przemysłowego rozszerzył się, a udział w przemyśle samochodowym z roku na rok malał, do tej pory spadł do około 37 procent, ale nadal mocno zajmuje pierwsze miejsce. pozycja.
Obecnie rynek zmienia się z tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem na samochody elektryczne, co oznacza coś więcej niż tylko zmianę systemu zasilania, ale cały łańcuch produkcyjny musi się zmienić, w procesie transformacji, czy zmodernizować stary sposób produkcji, czy zaspokoi zapotrzebowanie na nową produkcję, będzie miał duże zapotrzebowanie na roboty przemysłowe.
Historyczna szansa przyniesiona przez nowe pojazdy energetyczne
Teraz Chiny stały się największym na świecie rynkiem nowych pojazdów energetycznych, podczas gdy promowanie wymiany nowych pojazdów energetycznych jest również najszybsze na świecie, wzrost nowych pojazdów energetycznych stał się główną siłą napędową promowania rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.
Według odpowiednich danych opublikowanych przez Passenger Association, w 2021 r. produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach przekroczy 3,5 mln, przy wzroście o 165 proc. rok do roku. W tym roku, w związku z rozprzestrzenianiem się epidemii i utrudnieniem łańcucha dostaw, od stycznia do maja skumulowana sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach nadal osiągnęła 2,003 mln sztuk, przy wzroście o 111,2% rok do roku.
Jednocześnie, nie tak dawno temu na spotkaniu łańcucha dostaw samochodów w Chinach w 2022 r., zastępca sekretarza generalnego chińskiego stowarzyszenia producentów samochodów i ministra technologii Wang Yao powiedział, że obecnie krajowy samochód ma 208 samochodów, tysiąc, ale tysiąc nowych pojazdów energetycznych ma tylko 5,4 auta, nową energię, tysiąc wciąż jest na niskim poziomie własności, rozwój nowych pojazdów energetycznych ma wielką przestrzeń.
W przypadku ogromnego popytu na rynku ten, kto może zrobić krok szybciej, może przejąć większy udział w rynku. Dlatego w celu poprawy jakości i wydajności produkcji, główne marki samochodowe starają się poprawić tempo automatyzacji fabryk, a zapotrzebowanie na roboty przemysłowe rośnie.
W „czarnym świetle w fabryce saic gm” wszelkiego rodzaju roboty przemysłowe, tłoczenie, spawanie, proces malowania, takie jak ich połączenie w uporządkowany sposób i bezproblemowe dokowanie, i pokazują niesamowite umiejętności, a w warsztacie montażowym robot przemysłowy może również znaleźć różne modele odpowiadające części linii produkcyjnej, realizować produkcję mieszanych modeli. Średnio jeden pojazd zjeżdża z linii produkcyjnej co 76 sekund.
Na początku tego roku audi formalnie uruchomiło bazę produkcyjną w changchun, zrozumiałe jest, że wszystkie procesy w nowej fabryce zostaną zrealizowane dzięki nowej architekturze informatycznej inteligentnego połączenia, zostaną wprowadzone do użytku narzędzia cyfrowe z wczesnych etapów budowy, w tym o 860 robotach i innym sprzęcie do automatyzacji, jak audi w jednej z najbardziej zaawansowanych baz produkcyjnych na świecie, Nowa fabryka w Changchun jest odpowiedzialna nie tylko za produkcję pojazdów elektrycznych, ale także za wyznaczanie nowego standardu w technologii cyfrowej i zrównoważonym rozwoju , wyznaczając punkt odniesienia dla przyszłych baz produkcyjnych.
Niektóre instytucje przeanalizowały, że roboty przemysłowe można zastosować w produkcji samochodów. Jeśli chodzi o optymistyczne perspektywy rozwoju nowych pojazdów energetycznych, następne 1-2 lata będą nadal szczytowym okresem budowy linii produkcyjnej nowych pojazdów energetycznych, a przemysł motoryzacyjny zapoczątkuje trwały wzrost.
Elektryczna mądrość litowa stworzyła bilionowy rynek
Wybuch nowego rynku pojazdów napędzanych energią napędzał rozwój komponentów upstream, wśród których szczególnie widoczne jest zapotrzebowanie na baterie litowe. A jeśli produkcję nowych pojazdów energetycznych można również przekształcić z tradycyjnej linii produkcyjnej samochodów, większość fabryk produkujących baterie litowe musi zostać zbudowana, więc zapotrzebowanie na roboty przemysłowe jest większe. Obecnie brak baterii litowych stał się przeszkodą w rozwoju nowych pojazdów energetycznych.
Według White Paper on The Development of China's Lithium Battery Industry (2022), światowe dostawy akumulatorów samochodowych w 2021 r. wyniosą 371,0 GWh, co oznacza wzrost o 134,7 procent rok do roku; Dostawy baterii do magazynowania energii wyniosły 66,3 GWh, co oznacza wzrost o 132,6 procent rok do roku, z czego dostawy baterii litowych w Chinach stanowiły 59,4 procent światowego rynku. Agencje przewidują, że globalna luka w zasilaniu baterii wzrośnie do 40 procent do 2025 roku.
„Wyprodukowanie wystarczającej ilości akumulatorów do pojazdów elektrycznych będzie poważniejszym wyzwaniem niż plan zaprzestania sprzedaży samochodów benzynowych do 2035 r.” – powiedział Arnaud Antlitz, dyrektor finansowy VW. „Kluczem będzie poprawa łańcucha dostaw baterii i zwiększenie produkcji baterii”.
Carlos Tavares, dyrektor generalny Stellantis, również spodziewa się, że niedobór baterii wpłynie na pojazdy elektryczne i cały przemysł motoryzacyjny w 2024-2025.
Dlatego w ostatnich latach, kiedy przemysł produkcyjny się skurczył, nowo zarejestrowany projekt rozbudowy akumulatorów mocy jest w pełnym rozkwicie. Według niepełnych statystyk, tylko w pierwszej połowie tego roku inwestycje w baterie i projekty produkcyjne w Chinach osiągnęły 26, całkowita kwota inwestycji 252,7 miliardów juanów, prawie pewna skala przedsiębiorstw zajmujących się bateriami zaplanowała nowe projekty produkcyjne, ponad 10 miliardów projekty są również częste.
Napędzany ciągłą ekspansją przemysłu baterii litowych, rośnie wielkość sprzedaży robotów przemysłowych w dziedzinie baterii litowych. Statystyki pokazują, że w 2021 r. wielkość sprzedaży robotów przemysłowych w branży akumulatorów litowych osiągnie 20 000 sztuk, przy wzroście o prawie 100 procent rok do roku, głównie robotów sześcioosiowych i SCARA.
Podstawowy proces produkcji baterii litowej można podzielić na trzy sekcje, a mianowicie przednią część dozowania, powlekania, walcowania, cięcia; Nawijanie, laminowanie, montaż, spawanie, wtryskiwanie cieczy i uszczelnianie części środkowej; Po uformowaniu, pojemności, PACK, magazynowaniu i logistyce.
Obecnie w procesie produkcji baterii litowej roboty przemysłowe są wykorzystywane głównie w sekcji środkowej i tylnej, np. montaż, testowanie, montaż, PACK itp., co nie oznacza, że nie można zastosować sekcji przedniej. Obecnie niektóre przedsiębiorstwa próbują wykorzystać roboty SCARA w szybkim i dokładnym procesie laminowania. Roboty równoległe z przewagą prędkości mogą również zastąpić jej część i tak dalej.
Ponadto obecnie struktura przemysłu baterii litowych nie jest ustalonym standardem, więc w nieskończoność pojawiają się różne rodzaje form konstrukcji, takie jak żyletki, magazynek i duża bateria cylindryczna itp., co oznacza, że produkcja baterii litowej zakład o zdolności gwarantowanej w tym samym czasie, ma również pewną zdolność zróżnicowania, i to jest zalety robotów przemysłowych. Używanie robotów do zastąpienia niektórych starszych urządzeń automatyki będzie w przyszłości dużym trendem.
Dyrektorzy wyższego szczebla producentów robotów powiedzieli: „Obecnie zamówienia w branży baterii litowych są zwykle wieloseryjne i małe. Roboty przemysłowe mają naturalne zalety, aby dostosować się do złożonych zmian w różnych procesach i produktach. Pod presją rosnących cen surowców, fabryki akumulatorów również zwracają większą uwagę na wydajność i kontrolę kosztów. Zastąpienie ludzi maszynami obniża koszty, a ważna jest również poprawa dokładności i jakości w procesie produkcyjnym.
Obecnie nowe pojazdy energetyczne, producenci baterii litowych w szybkim rozwoju mogą przejąć rynek, wyższe wymagania dotyczące budowy prędkości linii produkcyjnej, dla przemysłu robotów przemysłowych, przyniosły historyczną szansę rozwoju, jednocześnie ze względu na takie problemy jak podaż, zagraniczna marka trudno sprostać wymaganiom szybkiej budowy, jest to niewątpliwie robot na rodzimych przedsiębiorstwach w rozwoju złotego wieku, iść do przodu, na czas.