W ciągu ostatnich pięciu lat Chiny przekształciły się z szybko naśladującego robotykę w jeden z największych i najbardziej dynamicznych rynków robotów fabrycznych i logistycznych, -, zwłaszcza autonomicznych robotów mobilnych (AMR) i pojazdów kierowanych automatycznie (AGV) wykorzystywanych w-dostawach fabrycznych i intralogistyce. Szybkie przyjęcie przez-gigantów handlu elektronicznego i producentów, zatłoczony ekosystem dostawców krajowych i wspierająca polityka przemysłowa wspólnie stworzyły przewagę skali, którą trudno zignorować. (Grupa IMARC)
Co Chiny osiągnęły do tej pory
Ogromny rozwój rynku i przyjęcie
Chiński rynek automatyzacji magazynów i intralogistyki szybko się rozwinął. Najnowsze analizy rynkowe szacują, że chiński rynek automatyzacji magazynów będzie wart kilka miliardów dolarów w 2024 r. i przewidują dwu-cyfrowy złożony roczny wzrost w nadchodzącej dekadzie - napędzany- wolumenem handlu elektronicznego, wyższymi kosztami pracy oraz potrzebami producentów w zakresie szybkości i elastyczności. Wzrost ten przekłada się bezpośrednio na powszechne wdrażanie robotów dostarczających produkty do fabryk w centrach elektronicznych, dóbr konsumpcyjnych, motoryzacyjnych i logistycznych. (Grupa IMARC)
Produkcja i instalacje na skalę przemysłową -
Produkcja i instalacja chińskich robotów gwałtownie wzrosła. Oficjalne i prasowe raporty pokazują duży-rok-wzrost produkcji robotów przemysłowych i duże-do-roku dane dotyczące produkcji, co odzwierciedla ogromny popyt krajowy i rosnące wolumeny eksportu sprzętu robotyki. Taka skala oznacza, że chińscy dostawcy mogą szybko wprowadzać zmiany w sprzęcie i oprogramowaniu, obniżać koszty jednostkowe i wprowadzać zlokalizowane rozwiązania do dużych fabryk.
Dobrze prosperujący ekosystem dostaw krajowych
Powstała zróżnicowana i konkurencyjna grupa chińskich firm, która ma służyć potrzebom intralogistyki - od stosów nawigacyjnych AMR po systemy-obsługi pudełek i paletyzacji. Nazwy takie jak Geek+ i Hai Robotics wraz z licznymi wyspecjalizowanymi firmami AGV/AMR zapełniają obecnie krajobraz dostawców, oferujących rozwiązania od prostych-pojazdów holowniczych po wyrafinowane-roboty regałowe na poziomie pudełek i platformy do orkiestracji w chmurze. Gęstość dostawców i klientów w Chinach tworzy pętlę korzyści: więcej programów pilotażowych → więcej danych → szybsze ulepszanie produktów. (Wiadomości z robotyki i automatyzacji)
Przejście w górę łańcucha wartości: oprogramowanie, sztuczna inteligencja i integracja systemów
Poza sprzętem wiele chińskich firm dużo inwestuje w percepcję, koordynację wielu-robotów, zarządzanie flotą i usługi integracyjne. Integracja sztucznej inteligencji na potrzeby efektywnego planowania tras, unikania kolizji i współpracy-z robotami-przyczyniła się do szybszego wdrażania-na miejscu i zmniejszania kosztów integracji w-średniej wielkości fabrykach i centrach dystrybucyjnych. Inwestycje publiczne i prywatne w badania nad sztuczną inteligencją i moc obliczeniową wspierają te postępy. (SKRAJ)
Wyzwania, które stoją przed nami
1. Podstawowe komponenty i międzynarodowe ograniczenia dostaw
Chociaż Chiny zyskały na sile w montażu robotów i integracji systemów, niektóre krytyczne komponenty, -w szczególności wysokiej-chipy półprzewodnikowe, precyzyjne czujniki i wyspecjalizowane kontrolery ruchu - pozostają podatne na międzynarodowe ograniczenia dostaw i kontrole eksportu. Środki geopolityczne ograniczające dostęp do zaawansowanych chipów i narzędzi mogą spowolnić cykle innowacji w przypadku robotów o wyższej-wydajności. Firmy będą musiały inwestować w krajowe łańcuchy dostaw lub projektować w oparciu o ograniczone komponenty.
2. Niedobór talentów i niedopasowanie umiejętności
Floty robotów fabrycznych potrzebują nie tylko mechaników, ale także inżynierów oprogramowania, analityków danych i techników terenowych, którzy mogą konserwować, dostrajać i skalować systemy zawierające wiele-robotów. W miarę jak wdrożenia wykraczają poza projekty pilotażowe i obejmują duże floty, niedobory wyszkolonych integratorów i „techników robotów” (-tzw. pracowników umysłowych-) mogą stać się wąskim gardłem - szczególnie w mniejszych miastach i-średniej wielkości producentów. Podnoszenie kwalifikacji i programy zawodowe będą miały kluczowe znaczenie.
3. Standardy, bezpieczeństwo i interoperacyjność
Zatłoczona baza dostawców jest siłą dla innowacji -, ale powoduje tarcia, gdy floty różnych dostawców muszą współpracować lub integrować się ze starszymi systemami fabrycznymi (WMS/ERP). Brak powszechnie przyjętych standardów interoperacyjności dla flot AMR pochodzących od wielu-dostawców utrudnia duże, mieszane wdrożenia i zwiększa koszty integracji. Ponadto, ponieważ roboty dzielą przestrzeń z ludźmi, ujednolicone certyfikaty i regulacje dotyczące bezpieczeństwa będą niezbędne, aby zmniejszyć ryzyko i zbudować zaufanie przedsiębiorstw. (agvnetwork.com)
4. Różnicowanie, marże i konsolidacja
Szybkie wejście na rynek spowodowało spadek cen. Pierwsi zwycięzcy zdobyli klientów ceną i szybkością wprowadzenia na rynek; następna-fala konkurencji będzie opierać się na oprogramowaniu,-obsłudze posprzedażowej i wiedzy specjalistycznej w danej dziedzinie (np. motoryzacja vs. łańcuch chłodniczy). Należy spodziewać się pewnej konsolidacji, ponieważ inwestorzy preferują modele skali i-przychodów cyklicznych (zarządzanie flotą, umowy serwisowe). Mniejsi dostawcy, aby przetrwać, być może będą musieli wyspecjalizować się lub współpracować z integratorami systemów. (Wiadomości z robotyki i automatyzacji)
5. Odpowiedzialne wdrażanie i wpływ społeczny
Automatyzacja rodzi pytania dotyczące pracowników:-potrzeby w zakresie przekwalifikowania się, wpływ na-miejsca pracy wymagające niskich kwalifikacji oraz zmiany na regionalnym rynku pracy. Odpowiedzialna adopcja oznacza połączenie wdrożeń robotów z programami przekwalifikowania, ukierunkowaną polityką społeczną i jasną komunikacją z pracownikami -, w przeciwnym razie sprzeciw społeczny i polityczny mógłby spowolnić wdrażanie w niektórych regionach.
Jak będzie wyglądał sukces w ciągu następnej dekady
Mocne strony Chin: - skala, gęsta baza klientów i konkurencyjny ekosystem dostawców - sprawiają, że Chiny są wiodącym światowym dostawcą-opłacalnych rozwiązań intralogistycznych. Jeśli producenci i decydenci będą w stanie zaradzić słabym punktom dostaw komponentów, zbudować kanały kwalifikacji i promować standardy bezpieczeństwa i interoperacyjności, Chiny prawdopodobnie przejdą z „przewagi skali” do „lidera technologicznego” w kilku niszach AMR (np. obsługa-na poziomie skrzynki, organizacja magazynu). Z drugiej strony nierozwiązane kwestie kontroli eksportu, luki w talentach lub fragmentacja mogą zmniejszyć globalną przewagę sektora.
Na wynos: dynamika i przemyślana inżynieria
Chiński sektor robotyki dostaw do fabryk to zarówno historia sukcesu przemysłowego, jak i eksperyment na żywo w zakresie szybkiej automatyzacji. Dotychczasowy postęp - od dynamicznie rozwijającego się przyjęcia na rynek do prężnej bazy rodzimych dostawców - jest realny i wymierny. Jednak następna faza będzie wymagać głębszych inwestycji w podstawowe komponenty, rozwój siły roboczej i standardy-różnych dostawców. Ci, którzy rozwiążą te trudniejsze, długoterminowe problemy,-nie tylko zdobędą udział w rynku w Chinach, -, ale będą kształtować sposób, w jaki fabryki na całym świecie będą automatyzowane. (Grupa IMARC)