W ostatnich latach duże zagraniczne firmy samochodowe również zaczęły zwiększać układ nowych pojazdów energetycznych, Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Francja, Niemcy, Holandia i inne kraje ogłosiły harmonogram zakazu pojazdów paliwowych, w latach 2025-2045 lub zaprzestanie sprzedaży pojazdów paliwowych.
W tym samym czasie globalne firmy samochodowe głównego nurtu, takie jak Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, GENERAL Motors, Ford i tak dalej, opracowały również plany produkcyjne dla nowych pojazdów energetycznych, a elektryfikacja pojazdów stała się globalnym trendem rozwojowym.
Od drugiej połowy 2020 r. chiński przemysł nowych pojazdów energetycznych wszedł w okres szybkiego rozwoju, napędzanego wsparciem polityk krajowych, ciągłymi innowacjami technologicznymi i ciągłym doskonaleniem branż wspierających. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, w 2021 roku produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnie odpowiednio 3,545 mln i 3,521 mln, przy wzroście rok do roku odpowiednio o 159,52% i 157,57%. Pomimo stopniowego spadku dotacji i wpływu COVID-19, skala produkcji i sprzedaży pozostaje stosunkowo wysoka, wykazując dobry trend rozwoju. Ma długoterminowe perspektywy rozwoju.
Szybki rozwój globalnego przemysłu pojazdów energetycznych skutecznie stymulował popyt na roboty przemysłowe w Chinach.
Przemysł samochodowy jest pierwszym przemysłem, który wdraża i stosuje roboty przemysłowe. Produkcja samochodów musi przejść przez pięć warsztatów: tłoczenie, spawanie, malowanie, montaż, układ napędowy. Pierwsze trzy warsztaty wykorzystują bardziej tradycyjne roboty przemysłowe, podczas gdy dwa ostatnie warsztaty mogą wykorzystywać roboty współpracujące.
Na rynku krajowym krajowe roboty przemysłowe nie były w stanie osiągnąć pozytywnego przełomu dla przedsiębiorstw motoryzacyjnych. Zgodnie z białą księgą na temat rozwoju chińskiego przemysłu robotów przemysłowych 2021, odsetek robotów domowych w różnych branżach jest najniższy, mniej niż 10%, w przemyśle motoryzacyjnym.
W warsztatach montażu końcowego i układu napędowego, ze względu na elastyczny proces, zostanie wprowadzonych więcej robotów współpracujących, aby pomóc w operacji w celu poprawy ogólnej wydajności produkcji w fabryce. Według raportu China Collaborative Robot Technology Development Report z 2022 r., krajowe roboty współpracujące będą stanowić ponad 90 procent rynku w Chinach w 2021 r.
W 2021 r. wielkość sprzedaży krajowych robotów współpracujących osiągnęła 15 300 sztuk, co stanowi wzrost o 45,7% rok do roku, a wielkość sprzedaży przekroczyła 1,5 mld juanów. Krajowe roboty współpracujące były w stanie przeniknąć do połączeń produkcyjnych dużych zagranicznych fabryk i zostały zastosowane do powlekania zanurzeniowego, załadunku i rozładunku, montażu i innych procesów części samochodowych w celu poprawy jakości i elastyczności produkcji, w celu zaspokojenia potrzeb użytkowników. Obecnie jedynym dostawcą robotów współpracujących Toyoty jest robot współpracujący z siedzibą w Szanghaju.
Po stronie podaży chińscy producenci to znacznie więcej niż zagraniczni w dziedzinie robotów współpracujących. Od strony aplikacyjnej, reprezentowanej przez Hondę, Toyotę, duży klient Volkswagena zwiększył potrzeby obecnych czasów w roku, we wczesnym etapie poszukiwań, korzystają również z międzynarodowej marki, wraz z rozwojem branży, jednak pogłębiające się zrozumienie produktu, popytu, rozwoju firmy, poprawy wydajności, jakości produktu i usług ma surowe wymagania, W obliczu rosnących kosztów coraz więcej klientów przechodzi z międzynarodowych marek (takich jak Youao) na marki krajowe.
W trzech warsztatach tłoczenia, spawania i natryskiwania, ze względu na tryb linii produkcyjnej, wymagania dotyczące technologii samego robota i procesu produkcyjnego pojazdu są wyższe. Udział krajowych robotów przemysłowych jest niski, a więcej z nich opiera się na ABB, Yaskawa, Kuka i Fanuc, takich międzynarodowych markach.
Kluczowe komponenty stanowią 70% kosztów produkcji robotów przemysłowych. W przypadku tradycyjnych robotów przemysłowych w Chinach podstawowe komponenty są głównie importowane, a krajowe komponenty podstawowe nie mogą zaspokoić zapotrzebowania na wysoką wydajność pod względem stabilności jakości i niezawodności.
Chcąc ukończyć modernizację domowych robotów przemysłowych, ale także w reduktorze, kontrolerze i serwerze oraz innych dziedzinach, w zeszłym roku Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz inne 15 departamentów wspólnie opublikowało "14th Five-year" plan rozwoju przemysłu robotów, "plan" wspomniał, że przemysł robotów "tworzy krótką tablicę rozwoju przemysłowego. Promowanie wspólnych badań przemysłu, uniwersytetów i badań, uzupełnianie niedociągnięć specjalnych materiałów, podstawowych komponentów i technologii przetwarzania oraz poprawa funkcji, wydajności i niezawodności kluczowych części robotów; Opracuj oprogramowanie do sterowania robotami i podstawowe algorytmy, aby poprawić funkcjonalność i poziom inteligencji systemów sterowania robotami. "
Wracając do nowego rynku pojazdów energetycznych, w zeszłym miesiącu, BYD nadal jeździ na kurzu, 130 000 + miesięczna sprzedaż ogólna przewaga, krajowe nowe pojazdy energetyczne popularne, scenariusze zastosowań robotów przemysłowych nadal się rozwijają, w nowych pojazdach energetycznych, lit i inne ogromne zapotrzebowanie na przemysł, z pewnością będą napędzać rozwój domowych robotów przemysłowych.